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Audi e-tron FE05 listo para la temporada Formula E 2018-2019

Por Javier Mota- 2018/10/04

El Audi e-tron FE05, con el que Daniel Abt y Lucas di Grassi lucharán por el campeonato de la ABB FIA Formula E 2018-2019 en Diriyah, Arabia Saudí, a partir del 15 de diciembre, fue presentado con su nueva batería que por primera vez le permitirá a los pilotos usar un solo auto en cada carrera de 45 minutos.

Esto es una demostración definitiva de cómo la competición automovilística, especialmente la Fórmula E, está avanzando en el campo de la innovación y la tecnología verde.

La base del los monoplazas es idéntica para todos los equipos, pero los fabricantes pueden mostrar su capacidad de desarrollo con el sistema de propulsión y es ahí donde Audi ha logrado ponerse por encima de la competencia, gracias al sistema de propulsión eléctrico del Audi e-tron FE05, formado por el motor, el inversor, la caja de cambios, parte de la suspensión trasera y el software.

En la cuarta temporada del campeonato de autos 100% eléctricos, que concluyó con la victoria en el campeonato por equipos de Audi Sport ABT Schaeffler en Nueva York a mediados de julio, el Audi e-tron FE04 fue regularmente el más eficiente.

Su sucesor es la evolución de este coche ganador, gracias al motor, denominado Audi Schaeffler MGU03, fue desarrollado conjuntamente por Audi y su socio tecnológico Schaeffler.

Audi e-tron FE05 listo para la temporada Formula E 2018-2019

Los ingenieros pusieron especial énfasis en conseguir un conjunto aún más eficiente y efectivo y para lograrlo, 95% de las partes del sistema de propulsión son nuevas y el peso total del auto es 10% menor.

El equipo de ingenieros encabezado por Tristan Summerscale, responsable de Fórmula E en Audi, comenzó el desarrollo del Audi e-tron FE05 a mediados de 2017, antes incluso del comienzo de la última temporada y para julio, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ya había homologado el auto.

Desde entonces ya no se permiten cambios y solo el software puede ser mejorado. A mediados de octubre tendrá lugar una serie de pruebas colectivas en Valencia, España, y justo después, los vehículos y todo el equipamiento del equipo, serán transportados hasta Arabia Saudita..

En la quinta temporada de la Fórmula E, el motor puede producir hasta 250 kW (340 caballos de fuerza) durante la sesión de clasificación. En la carrera, la potencia está limitada a 200 kW (272 caballos de fuerza).

Hay nuevas zonas de activación: cuando los pilotos atraviesen un lugar determinado del circuito, dispondrán brevemente de una mayor potencia: 225 kW (306 caballos de fuerza).

Los aficionados a la Fórmula E podrán volver a apoyar a su piloto favorito, enviando su voto online a través del “FanBoost”, que otorga al piloto un impulso de potencia extra temporal, hasta los 250 kW (340 CV).

Todos los equipos de la Fórmula E obtienen la electricidad de baterías de ion litio McLaren idénticas, que pesan 874 libras (374 kilos), colocadas entre el asiento del piloto y el sistema de propulsión, que tienen capacidad de 52 kWh y pueden ser recargada en 45 minutos.

Un desarrollo completamente nuevo para la quinta temporada es el sistema “Brake-by-Wire”, que permite que los frenos y la transmisión del eje trasero estén desconectados el uno del otro y sean electrónicamente controlados. Por lo tanto, el balance de frenada está siempre distribuido de una forma óptima y la recuperación de energía es aún más eficiente.

Como en la Fórmula 1, el piloto se sienta en un chasis monocasco de fibra de carbono, desarrollado para cumplir con los estándares de seguridad de la FIA.

Las estructuras de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) en la parte delantera, trasera y laterales proporcionan una seguridad máxima.

También es nuevo –e igual que en la Fórmula 1– el sistema halo, colocado sobre el cockpit, que proporciona una protección adicional para la cabeza de los pilotos. El peso mínimo del coche de la Fórmula E es de 19,84 libras (900 kilos), incluido el piloto.

El vehículo eléctrico acelera de 0 a 60 millas por hora en 2.9 segundos (0 a 100 km/h en 3,1 segundos) y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 1250 millas por hora (240 km/h).

Además, la nueva generación de coches de la Fórmula E cuenta con una particularidad: el Audi e-tron FE05 no tiene alerón trasero, una rareza en el automovilismo.

En cambio, la carga aerodinámica se genera con un gran difusor en la parte trasera del coche. Después de las primeras pruebas, los aficionados compararon el aspecto futurista del coche con el Batmobil, Star Wars o una nave espacial.

Cada carrera dura alrededor de 45 minutos más una vuelta y la mayoría tienen lugar en circuitos urbanos temporales situados en el centro de la ciudad.

Además del equipo oficial de Audi, el equipo británico Virgin Racing contará con autos Audi e-tron FE05 por primera vez en la temporada 2018/2019. Este acuerdo es nuevo para la quinta temporada y entre los dos equipos habrá una rivalidad sana, con el objetivo de incrementar continuamente el nivel de rendimiento del auto.

El equipo Audi Sport ABT Schaeffler es miembro fundador de la Fórmula E. Daniel Abt y Lucas di Grassi han competido en el campeonato desde la primera carrera.

El brasileño consiguió el título de pilotos en la tercera temporada (2016/2017). La temporada 2017/2018 concluyó con Di Grassi en la segunda posición de la clasificación y Abt en la quinta.

Calendario Formula E de la ABB FIA 2018-2019

1. Ad Diriyah*, Arabia Saudita, 15 de diciembre de 2018

2. Marrakesh, Marruecos, 12 de enero de 2019

3. Por confirmar, Por confirmar, 26 de enero de 2019

4. Ciudad de México, 16 de febrero de 2019

5. Hong Kong, 10 de marzo de 2019

6. Por confirmar, China, 23 de marzo de 2019

7. Roma, 13 de abril de 2019

8. París, 27 de abril de 2019

9. Mónaco*, 11 de mayo de 2019

10. Berlín, 25 de mayo de 2019

11. Zúrich**, 9 de junio de 2019

12. Nueva York, 13 de julio de 2019

13. Nueva York, 14 de julio de 2019

*Sujeto a la homologación del circuito
** Sujeto a la homologación del circuito y a la aprobación final por parte de la ciudad




Javier Mota

Javier Mota es un periodista digital especializado en la industria automotriz con experiencia en todos los medios; prensa escrita, televisión, radio e internet. En Autoproyecto.com dirige la cobertura de las noticias, los Auto Shows más importantes del mundo y realiza pruebas de manejo en video y en forma escrita. Ha compartido sus conocimientos en programas nacionales de televisión y radio como Sirius XM Radio, NBC Telemundo y CNN en Español. Fue el primer periodista hispano elegido al Jurado del North American Car and Truck of the Year Awards.

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