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Audi R8 2017 ya tiene precio

Por Javier Mota- 2016/01/21

Audi R8 2017 ya tiene precio

El Audi R8 2017, el auto de producción más potente y avanzado jamás producido por la marca alemana, tendrá un precio base de $162,900 par el modelo R8 V10 y de $189,900 para el R8 V10 Plus (más $1,250 por cargo de distribución y entrega).

Se trata de la segunda generación del súper deportivo de lujo alemán, que a partir de este año solo será ofrecido con el motor V10 en dos variantes, de potencia (540 y 610 caballos de fuerza).

Ningún otro modelo Audi de producción es tan potente, rápido o distintivo, gracias a la avanzada ingeniería que incluye el chasis de aluminio con tecnología Audi Space Frame (ASF), nueva aerodinámica y el sistema de tracción total quattro.

Con el motor central V10 atmosférico de 610 caballos de fuerza y 413 libras de torsión, el Audi R8 V10 Plus acelera de 0 a 60 millas por hora en solo 3.2 segundos y alcanza velocidad máxima de 206 millas por hora, mientras que el modelo con motor de 540 caballos de fuerza y 398 libras de torsión lo hace en 3.5 segundos y alcanza las 199 millas por hora de velocidad máxima.

Forma y función

2017_audi_R8_precio.jpg

En la versión superior, el Audi R8 V10 plus, el peso en vacío (sin conductor) es de sólo 3,428 libras (1881.5 kilos), gracias en buena parte al chasis Audi Space Frame (ASF), ya que pesa sólo 440 libras (200 kilos), con el nuevo tipo de construcción multo-material: 79% de aluminio y 13% de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Todo bajo la filosofía de diseño: “El material correcto, en la cantidad correcta, en el sitio correcto.”

Las partes de aluminio crean un entramado que integra componentes grandes de CFRP, el túnel central, la pared trasera y los pilares B. En el R8 V10 plus, las partes añadidas, como los sideblades y el difusor, están hechos con CRFP, al igual que los ligeros paneles exteriores de la carrocería. Comparado con el anterior modelo, el ASF multimaterial tiene un 40 por ciento más de rigidez torsional y sus cualidades acústicas y de resistencia en caso de choque alcanzan un grado máximo.

Como en un auto de competencia, el concepto aerodinámico del nuevo Audi R8 está concebido primeramente para la estabilidad. Su elemento central es un difusor largo y ancho en la parte inferior. En el R8 V10 plus, se genera un apoyo aerodinámico a velocidad máxima de 88 libras (40 kilos) en el eje delantero y 200 libras (100 kilos) en el trasero.

El Audi R8 V10 pesa 77 libras (34 kilos) menos que el R8 V10 Plus, que además incluye frenos Audi de cerámica de carbono, difusor trasero y delantero, alerón y cobertura de los espejos en fibra de carbono.

Ficha técnica

MODELO MOTOR TRANSMISIÓN CABALLOS DE FUERZA TORSIÓN
R8 V10 V10 5.2 Litros FSI® Automática de siete cambios speed S tronic® con  quattro® AWD 540 hp @ 7,800 – 8,700 rpm 398 lb-ft @ 6,500 rpm
R8 V10 plus V10 5.2 litros FSI® Automática de siete cambios  S tronic® con quattro® AWD 610 hp @ 8,250 – 8,700 rpm 413 lb-ft @ 6,500 rpm

 ¿Me lo compro?

El creciente mercado de súper deportivos de lujo en el que compite el Audi R8 2018, incluye entre otros al Porsche 911 Turbo ($188,100), el McLaren 570S Coupe ($184,900), el Mercedes-AMG GT / GT S ($130,825) y el nuevo Acura NSX ($157,800 – $207,500).




Javier Mota

Javier Mota es un periodista digital especializado en la industria automotriz con experiencia en todos los medios; prensa escrita, televisión, radio e internet. En Autoproyecto.com dirige la cobertura de las noticias, los Auto Shows más importantes del mundo y realiza pruebas de manejo en video y en forma escrita. Ha compartido sus conocimientos en programas nacionales de televisión y radio como Sirius XM Radio, NBC Telemundo y CNN en Español. Fue el primer periodista hispano elegido al Jurado del North American Car and Truck of the Year Awards.

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